2.3.4 香港临港物流发展实践

香港港拥有优越的地理位置和港阔水深、不冻不淤、风平浪静的天然良港资源，共有15个港区，港区内主要航道和一些重要地点设有各种助航设备，并设有全天候运作的港口通信中心。香港港具有世界级的港口设施、完善的运输网络、高效可靠的服务，是世界上最开放的自由贸易港，是世界最大的港口物流中心。香港临港物流发展有以下几个特点：

（1）依托内地腹地资源，强化全球供应链服务能力

香港近年来临港物流业发展，注重加强与内地特别是泛珠江三角洲的联系，加强基础设施建设和多式联运系统，使香港能更有效地发挥其作为资源配置枢纽和全球供应链服务中心的角色。海路方面，香港国际机场的海运货物码头利用内河商船，连接珠江三角洲和香港国际机场，是运送空运货物的便捷途径。铁路方面，九铁公司将为港口提供直接的铁路联系。陆路方面，包括连接大型集装箱码头的快速干线、“深圳西部走廊”的边境通道及港珠澳大桥。

（2）发展高附加值的物流园区

在港区留有足够的综合物流平台空间，建设高附加值的物流园区。通过快速水运和陆路交通的改善将众多码头的物流园区紧密联系起来，整合海陆空运输模式和货物运输的综合处理能力。第一个高附加值的物流园区建在国际机场附近的大豪，总投资超过15亿港元。通过物流园区的优质服务向全世界提供优质的供应链服务。另外，由于香港的物流作业成本高昂，其将在珠江三角洲城镇建立专为香港服务的综合物流平台，通过建设物流专线的方式联系香港以外地区的物流集散网络，使一部分前期作业诸如拆箱和装箱等在国内进行，估计每单位可以节省一半成本，将增加香港的竞争力。

（4）成立新的物流发展和管理架构

为促进香港物流发展，加强香港物流业众多环节间的联系与合作，政府成立两个新机构——物流发展督导委员会及香港物流发展局，取代原由香港港口及航运局及其下属物流服务发展委员会。物流发展督导委员会由财政司司长担任主席，负责提供政策导向，加快香港物流业发展。物流发展局则由经济发展及劳工局局长出任主席。物流发展局与物流发展督导委员会之间是一种互相支援的关系，发展局负责实施督导委员会制定的政策，亦为公营及私营机构提供议事机制，方便他们商讨及协调推进物流发展事宜，并负责推行公营及私营机构物流发展的合作计划。

（5）培养物流专业人才

为提升物流业人才素质，香港的物流业专业协会正积极引进国际认可的物流从业人员专业资格评审机制。另外，特区政府提供的持续进修基金已为进修130门不同物流课程的在职人士提供资助，以便他们提升技术水平。