第4章 新加坡 排位赛

本周将举行新加坡大奖赛，周三的时候陈彦就已经和车队一起来到了新加坡。

比赛周周三这天对于陈彦来说，相当于休假了，因为新加坡是夜赛所以也不需要倒时差。

真正的忙碌要从明天开始，每个比赛周的周四，赛会会要求20名参赛车手一起出席赛会的新闻发布会，之后就是各种媒体接待，这也是各位车手最讨厌的日子。

现场等待良久的记者们，看到是那个最强新人王来了，长枪短炮对着陈彦一顿拍，陈彦面前也被一根根话筒包围。负责媒体接待的赛会干事示意各大媒体退后，有记者优先提问道：

“恭喜你，陈，很高兴能在这个赛季接下来的比赛中都见到你，请问你现在是个怎么样的心情，有什么想说的吗？”

陈彦：“非常开心，非常荣幸，车队能够信任我，让我参加接下来的比赛。”

记者：“你在上一站大奖赛的成绩非常的好，你觉得你能在接下来的比赛中登上颁奖台吗？”

陈彦：“车手们一定都是为了争取更好的成绩去参赛，有机会是一定会去争取颁奖台的名次，我只是一个新人而已。我们不能忽视了车辆性能差距，我们只会专注跑好我们的比赛，剩下的交给运气。”

结束了采访，陈彦又参加了见面会，由于他只参加了一场比赛，所以并没有多少车迷朋友认识他，这两场活动他都没什么机会发言。

最后回到了车队之家，与工程师讨论了一下车辆的大概调校，练习会进行怎样的测试（练习赛给车手找到赛车合适的调校，更加贴合车手的风格慢慢磨合）解决之后，便去和周冠宇吃晚饭了。

饭后，周冠宇与陈彦一起相约去赛道散步消食，也就是走赛道，新加坡赛道不同于其他赛道，这是一个街道赛，赛道两旁都是各种居民楼。作为一个华人占比百分之七十四的国度，在这里汉语是可以畅通无阻的。当陈彦和周冠宇这两名中国车手出现在赛道上的时候，赛道两旁的居民楼里马上就人声鼎沸，闪光灯不停的亮起，两人也是边走边向居民楼上的人打招呼。

很快来到了练习赛，随着第一节练习赛结束，陈彦也拿到了相应的数据，白胎长距离极限45圈，冲刺极限28圈，黄胎长距离极限34圈，冲刺极限21圈，红胎长距离极限30圈，冲刺极限19圈。进站平均耗时30.694秒。

第二节练习赛，主要是测试不同下压力的长距离轮胎表现，滨海湾赛道是街道赛，赛道平均宽度只有十到十五米，全油门路段只有六百一十米，因为没有足够空间提供长直道，所以全油门路段非常少，对动力系统的要求也非常低，赛车需要设定最高的下压力。

第三节练习赛与第二节练习赛大致相同，不过是测试冲刺的轮胎表现，结束后乌尔文也是找到了陈彦说到：“陈，根据我们刚刚的遥测数据，你的速度非常的快，只要你没有任何的失误或者意外，我们相信你一定能进Q3，然后我们一起在正赛击败他们。”

“我们虽身在异乡，那份炽热却依旧。我会努力的，谢谢你们的信任，让我们一起努力吧！”

很快排位赛要开始了，雨刚刚停，地面还是湿润的，东南亚赛道的特性就是太闷热了，加上下雨，车手一旦坐进驾驶舱，启动赛车相当于在七十度的桑拿房跑步。

Q1被淘汰的是：周冠宇，博塔斯，里卡多，奥康，以及陈彦的队友伤愈复出的阿尔本。陈彦排在第十三，雨战是他一直以来的大问题，但他还是在最后一圈以0.169的优势绝杀了周冠宇。

Q2被淘汰的是：维特尔，米克舒马赫，斯托罗尔，拉塞尔，马格努森。陈彦排在第八，诺里斯的前面。

来到Q3，赛道经过前面雨胎的排水，赛车线基本都干了。所有车手都换上软胎。

来到了陈彦的最后一个飞行圈，来到了发车直道，是重刹的一号弯，最高速八档310公里降到四档140公里入弯，二号弯路肩稍微给一脚油门后快速降档，以三档过三号弯，迅速给油出弯过四号弯假弯，到五号弯减速降到四档过弯，在七号弯前100米降到三档进入第二计时段。

稍给油升到五档后，再次大力刹车降到三档过八号弯，四档过九号弯后，直线提速到275公里后，大力刹车迅速降到四档过十号弯，著名的左右左魔鬼弯，非常容易上墙。重刹降到三档过十三号弯，提速到280公里后，进入第三计时段。

减速降三档过十四号弯后，是十五，十六，十七左右左复合弯，接下来是十八，十九和二十，二十一两个连续直角弯组合，最后在二十二号弯轻踩刹车，立刻全速出二十三号弯，结束单圈1分49秒434排在第三