第71章 你想不想再燃一次

随着金手指开的次数越来越多，周沫意识到，他作为周秉昆的日子，快要到结尾了。

明明自己的心愿是做成一件大事，让更多的人认可周秉昆，可是做着做着，事情最终还是走向了不可控的地步。

他最重要的合伙人，蔡益民退缩了。

人到中年，膝下只有一子，蔡益民怕了。

为了更高的地位或者财富，去赌上一切，那是年轻人才有的想法。

自从蔡晓光被扣押，他就在后悔。后悔为什么放纵儿子，后悔听了周秉昆的鬼话。

如果没了儿子，他做这一切的意义到底是为了什么呢。

是的，他并不是一个纯粹的理想主义者。

在面对困难和压力的时候，他能挺得住。但是面对人生意义的终极选择，活着到底是为了什么，他选择了传统。

无论那个未来有多么诱人，多么美好，他绝不愿意赌上儿子的前途。

当蔡晓光半夜到家的时候，老蔡是那么的欣喜，那么的宽慰，总算事情没有变得更坏，他也不用在患得患失中继续煎熬了。

两父子在床上聊了很久，聊出身，聊现状，聊未来。

二人都很有默契的避开了周秉昆这个名字，仿佛这个人并不重要。

蔡晓光仍然要做他的【百大青年】评选，这件事做完，他想去读大学，或者有机会，去东欧留学。去更远的地方看一看，去了解一下，那些有历史经验的国家，人们是怎么生活的。

蔡益民说，只要有机会，他就会选择退下来。也许找个闲差，也许干脆就在家养花养鸟。

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侯乐骅最终还是见到了周秉昆，表达了仰慕之情，顺便要了个签名，当然也没忘了说稿费的事情。

秉昆的决定是，如有剩余，那就捐给他们的“平行线”。让更多的诗歌或者文学爱好者，可以把自己的心血，变成可以传播的思想。

现在邵敬文不在，印出来的书总是要卖的，这个决定要周秉昆自己来下。是攻入薄弱地带，还是直插心脏，这是个选择。

15万册，说多不多，说少不少。如果只在吉春一地，那几乎可以做到有水龙头处，皆读《吉春1999》。可是要沿着铁路走，这点印量，可能都溅不起什么水花。要知道，光铁路一个系统，就有320万人职工。

现在秉昆已经不在乎了，一本小册子，都能让这帮人如临大敌。也许，他想的事情，还没有到成熟的时机。

不过说到邵敬文，他拜托侯乐骅，尽量照顾一下他的家属。秉昆自己出不去，也无法参与对邵敬文的营救，能付出的，也就是一点物质上的帮助。但以对方的品行，估计也不会接受，不如直接拜托侯乐骅，他们的身份和关系，显然更合适一些。

秉昆给他记得的所有人都写了信，包括周蓉在内。

这辈子没有冯月月，也没有周楠。他这个舅舅的身份和后爹的身份用不上了，但周蓉遭的罪却一点没少。如果有机会，他还是想劝劝这个人，放下跟周秉义竞争的心结，快快乐乐的做周蓉，去找她自己真正的命运。

时间到了23日，潘主任派人找吉春局来谈判了。

交出周秉昆，什么置换条件都可以谈。

铁路这边的领导，似乎对提条件毫无兴致。

在他眼里，潘主任和周秉昆，都不重要。铁路重要的是独立，是理性，是科学，是系统。而不是参与进一些鸡零狗碎的争斗。

在这一点上，铁路跟英国海军很类似，他们天然的拥有一种我即主体的独立性。

铁路的存在，是为了整体的目标而服务的，绝不会为了个人的利益而随风摇摆。支撑这个国家的建设，成为连通肌肉的血管，把这个文明安上铁轨和轮子，才是他们的使命。

至于一点私利，一点争斗，这不是他要管的事情。

潘主任其实也没有太大的信心，但总是要试一试，万一成了呢，岂不是一切问题都迎刃而解。

他找来的笔杆子，已经照猫画虎，设计了全套的“吉春72年英模评选”，而且范围更大，不仅仅是100个名额。他直接设立了三级评选机制，即单位里选一次，区里报一次，市里定一次。把所有的人全部囊括在内，让每天的版面都被铺满，让每个人天天关心。

老潘走了之后，铁路的领导叫来了秘书，让他尽量安排把周秉昆送走。

有千日做贼的，没有千日防贼的。周秉昆这小子太不安分，万一在自己手底下又搞出什么事情来，到时候就难看了。

不过秘书很快去而复返，还把周秉昆给带回来了。

“哦？你非要来见我，有什么要求就说吧，毕竟我这里不少铁路子弟，都在你倡导的夜校受益过，现在我们自己也办了夜校。”

“我来给老总讲个故事，一个【周处除三害】的故事。”

“哈哈哈哈，好好好！故事常听常新，我也想听听你这个鼎鼎有名的周厂长，有什么新的讲法。”

“这个故事，我能只讲给你一个人听么？”

领导想了一下，这周秉昆总不至于是个暴徒，对自己有什么危害。于是点点头，让秘书出去了。

“现在可以讲了吧！”

周秉昆像变戏法一样，从怀里掏出一张简易的铁路路线图。

“关外之地，有三大祸害。其一：苦寒之地，冬季漫长。如果只依靠农业，五千万人，占绝大多数人口的农民，有半年没有产出。

“其二：远离中原腹地。或者说跟其他任何经济板块，都相隔千里。想要形成互通有无，成本高昂；

“其三：轻工业缺乏。农民可买不了机床和火车头。他们需要工业来支撑自己的生产生活，可是我们的城市工业，并不提供。”

等了一会，让对方进行一点消化吸收。

“你说的这个，跟我有关系？”

“当然有，这三害，眼下只有铁路这个英雄，可以除。

“首先，东北的物资进出，大部分要靠铁路。进什么、出什么，决定了东北能换来什么东西，是不是能攒下家底儿，改变活法。

“其次，怎么把富余的劳动力，变成有效的生产力。也就是让农民的手工产品或者简单的轻工业品，怎样与其他地区做交换。

“最后，就地扩大再生产。引进技术，把木材、矿产、原油等进行在地加工，对外输送工业化成品，增加利润率。”

领导非常怀疑这人是不是得了失心疯，他说的这些事儿，根本不是一个小小的吉春局负责人要考虑的能考虑的事情。

“你说的这些，应该换个对象，换个场合。”

“我要说的是，吉春局的未来，和吉春局十几万铁路人的发展。我看过蔡益民手里的统计数据，我们东北，有国内最完善最先进的铁路网络，有最丰富的运力。然而，这些运力却并没有转化成财富，转化成生产力。我们的工人闲的发霉，一年有半年的时间在等货。长此以往，这里的铁路只需要维修，不需要建设了。那现在这么多的铁路人，要去哪，去干什么？”

“只有铁路沿线的货物多了，人民富裕了。铁路才会被更强烈的需要，铁路人才有更高的社会价值。”

领导同意他的观点，但还是没想明白，具体该怎么做。

秉昆打算把后世铁总做的成功改革，再兜售给原主。

核心方式就是仿照法国铁路集团，利用自身的运力以及有形资产，和线路当地做成产业联动，进而深刻的影响当地的产业发展。

最开始这位听着也是糊涂，不过随着秉昆的讲解，他越听越兴奋。

这不是个铁路梦，这是个产业梦，甚至也不是个产业梦，这是个康采恩。