3.2.2 整车及系统技术方案

整车技术方案设计与开发是一个自上而下、分层设计、目标分解和实现的过程，也是一个将设计任务逐步分解细化、从整体到局部的过程。在方案确定、零部件开发完成后，又是一个从零部件到系统、再到整车的验证过程。随着产品策划输入信息的不断完善、整车开发目标的不断明确和细化，整车技术方案也随之固化，逐步形成了从整车技术方案到系统技术方案，再到零部件技术方案的开发逻辑。

整车及系统技术方案是在整车技术路线确定的基础上，将各项指标/目标逐步分解、细化，并完成技术可行性分析的结果。整车及系统技术方案的输入包含整车目标要求和市场配置需求。

1.整车目标的达成

通过对整车技术路线的参数化设计和目标细化，形成了整车开发目标，一般包含质量目标、性能目标、可靠性目标、安全目标、轻量化目标、开发周期及成本目标等，这些目标作为产品开发工程化板块的设计输入，逐步形成各系统技术方案。这里列举某车型整车部分性能目标参数，见表3-2。

表3-2 某车型整车部分性能目标参数

在整车目标确定后，各系统根据目标要求，平衡技术指标、周期、成本、质量指标，并不断完善，形成既可达成技术指标要求，又能满足整车质量、进度、成本要求的可行性系统技术方案。

2.整车配置可行性分析

整车配置是市场需求的参数化体现，是产品开发团队用于系统及零部件设计开发的一项重要输入，也就是说，系统及零部件方案不仅要满足法规、功能、性能要求，还要符合整车配置要求。

整车配置的解读及可行性分析也是整车及系统技术方案制订中非常重要的环节，在实际产品开发过程中，技术方案的可行性分析与市场配置的策略要求是相互作用、相辅相成，不断分析论证的过程，不能一蹴而就。随着产品开发项目的不断深入，配置的取舍、技术可行性分析、技术方案的决策多轮次循环，逐步形成最优匹配方案，直至形成上市配置并固化车型技术状态。如果技术方案可行，却不能满足批量化质量、成本、进度目标要求，则须审视市场配置的必要性，并进行相应调整。表3-3为某车型整车配置部分参数表，工程师在此基础上进行每一项配置可行性分析，比如某车型开发周期为24个月，在进行前照灯方案设计时，就要考虑市场需求的前照灯方案在周期内可实现质量、成本、造型均满足项目要求，这才是一个合格的满足市场配置需求的产品技术方案。

表3-3 某车型整车配置部分参数

（续）

注：●表示标准配置，○表示选装配置，—表示无此配置。