前言

近年来，随着汽车工业的飞速发展，自动变速器在轿车上的搭载率越来越高。由于自动变速器已纳入汽车维修高级工、技师和高级技师的考核范围，为培养汽车后市场高技能维修服务人才，提高汽车修理人员自动变速器的维修水平，特编写了本书。

复合式自动变速器是拉维娜和辛普森改进型自动变速器的复合产品，国内在用的该型自动变速器型号规格有近百种之多。

自动变速器集机械、液压、电子技术为一体，结构复杂、种类繁多，不同车型自动变速器的结构差异较大，装配难度较高，其故障诊断和维修难度居各大总成之首。掌握自动变速器的传动路线和档位分析是进行自动变速器故障诊断、提高维修效率的核心。有些自动变速器车辆是开着进厂，拖着出厂，或长期在修理厂内积压“趴窝”；有些修理人员对维修自动变速器失去了信心，最后无计可施只有送到专业厂。

自动变速器维修之所以难学、难懂、难理解，主要是因为行星轮系变速机构就像一只“拦路虎”拦住了我们通往“罗马的道路”。本书主要是针对这只“拦路虎”而设计的。行星轮传动部分一直以来就是变档传动的基础，也是掌握自动变速器维修技术的关键所在，但对于“自动变速过程”而言，双排以上串联、并联加换联的行星轮变速机构，学习起来就更加抽象、难以理解。正是出于这些方面的考虑，作者将多年的教学和工厂实践经验，通过提炼加工，用比较通俗的语言进行阐述，并将一些重点、难点标注出来，提醒读者注意。本书与其他汽车自动变速器书籍的最大不同之处在于内容既概括又直观，并通过彩色立体图的形式展示给读者，给人一种简单、明了之感。

本书列举的复合式自动变速器型号有：

1)亚洲车系：新款雷克萨斯以及丰田皇冠、锐志搭载A760/761E/960E，雷克萨斯LS400/LS430搭载A650E，新款丰田普瑞维亚、凯美瑞搭载U660E，新款丰田兰德酷路泽搭载A750E，新款雷克萨斯LS460搭载AA80E。英菲尼迪以及日产西玛、风雅、途乐搭载RE5R05A。

2）欧洲车系：奔驰搭载722.5/722.9，大众途锐搭载AG6-09D、大众速腾、迈腾、波罗搭载09G。奥迪A8、A6搭载09E、09L（ZF-6HP-19/26/32），宝马搭载5HP-30/8HP70等。

3）美洲车系：凯迪拉克CTS、SRX、XLR、赛威以及别克荣御、林荫大道搭载5L40E，凯迪拉克凯雷德/赛威、2009款凯迪拉克CTS搭载6L50/80E，2008年后新款别克君越、2009款君威（2.0/2.4）搭载6T40E，福特路虎搭载5HP-24，吉普大切诺基搭载545RFE。

本书中列举的复合式自动变速器代表性较强，在中、高级汽车中占主导地位。

由于受到汽车自动变速器实物来源的限制，部分章节中的自动变速器型号可能与相应章节车型照片不符。另外，部分图中齿轮大小、比例、单向离合器的形式等也可能与实物不符（本书中列举的单向离合器大部分以楔块式为例，也有少数以滚柱式为例）。再有一点，德国车的自动变速器中离合器用字母“K”代表，为了方便理解，本书中离合器也有用字母“C”表示的。

本书由广州市白云工商技师学校汽车系徐家顺编著，在编著过程中得到了石家庄创业汽车技术研究中心周晓飞先生、广州嘉众自动变速器有限公司宋国华总经理及同行朋友们的大力支持和帮助，在此表示衷心的感谢！

由于作者水平有限，错误之处在所难免，敬请广大读者指正。

编著者